Budapest, 2012. április 11.

A MÁV Zrt. elektronikus beszerzési rendszert vezetett be: az e-Beszerzéssel költséghatékonyabbá, gyorsabbá válnak a beszerzési folyamatok, várhatóan 85%-kal csökken a papírfelhasználás és 30%-kal a ráfordított munkaidő. Emellett a vállalkozások számára egyszerűsödik és jelentős gyorsul az ajánlattétel, valamint a beszerzési eljárás folyamata.

Budapest, 2012. április 10.

Öt éve, 2007. április 6-án állt forgalomba az első két FLIRT motorvonat, mára már 60 ilyen jármű szállítja az utasokat. A korszerű motorvonatok azon túl, hogy jelentős utasszám növekedést generáltak, közlekedtetésükkel évi több százmillió forint energia-megtakarítás érhető el a hagyományos ingavonatokhoz képest. Ugyanis a szerelvények fékezéskor a mozgási energia jelentős részét visszatáplálják a felsővezetéki hálózatba, így energiafogyasztásuk több mint 20 %-kal alacsonyabb a hagyományos ingavonati szerelvényekénél. A típust a korábbi járművekhez képest nagyobb gyorsítóképesség jellemzi, a járművek közlekedése dinamikusabb. Az utastér klimatizált, alacsonypadlós kialakítású, a mozgássérültek utazását is lehetővé teszi, a megfelelően kialakított és környezetbarát zárt rendszerű WC, valamint a feljutást segítő berendezések révén.

Budapest, 2012. március 26.

A BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság és a MÁV Zrt. látványos gyakorlati bemutatóval nyitotta meg az április végéig tartó speciális elméleti és gyakorlati képzését. Az oktatásokon mintegy 600 tűzoltó a vasúti járművekben keletkezett tüzek oltásához, illetve a vasúti pályákon történő műszaki mentéshez szükséges különleges ismereteket sajátítja el, hiszen a 25000 voltos felsővezetéki feszültség, az akár több ezer liter gázolajjal feltöltött, 100 tonnás dízelmozdonyok, vagy a vegyi árut szállító szerelvények hatékony és szakszerű beavatkozást igényelnek egy esetleges veszélyhelyzet során.

Budapest, 2012. március 22.

„A vonatjáratok ritkítása a fix költségek miatt viszonylag szerény megtakarítással járhat” – nyilatkozza lapunknak Szarvas Ferenc. A MÁV elnök-vezérigazgatója szerint a MÁV-ból nem lehet százmilliárd forintos megtakarítást kipréselni, mivel a további működéséhez legalább 80 milliárd forint hitelre lenne szüksége.



Július végén lejár a kétéves szerződése, de kérdés, kihúzza-e addig a MÁV elnöki székében. Orbán Viktor miniszterelnök legutóbbi beszólása a vasúti közlekedés akadozó átalakítása miatt felér egy selyemzsinórral.

Kinevezésekor számolt azzal, hogy eddig majd’ minden kormány több MÁV-vezért is elfogyasztott egyetlen ciklus alatt, s a közösségi közlekedés reformjába mindegyiknek beletört a bicskája?

Közepesen optimista várakozásból indultam ki, ezért csak két évre kötöttem szerződést a MÁV-val. Most már tudom, amit előtte is sejtettem, hogy miért volt viszonylag sűrűn vezetőcsere a vasúttársaság élén. A MÁV hihetetlenül bonyolult érdekviszonyok metszéspontjában helyezkedik el, ahol nehéz konszenzust teremteni az egymásnak gyakran ellentmondó érdekek, szándékok között.

Ezt eddig is tudtuk, de lehetséges-e egyáltalán összhangba hozni ezeket az érdekeket?

Többnyire nem. Mivel minden átalakítás, létszámleépítés, járatritkítás érdeksérelemmel jár, ezen csak akkor lehetne változtatni, ha létezne hosszú távú, politikai konszenzuson alapuló közlekedéspolitika, s ha a közösségi tömegközlekedési vállalatok finanszírozása és fejlesztése ehhez illeszkedően kiszámítható lenne. Egy-egy vasúti beruházás nem a holnapnak, hanem a holnaputánnak készül, ezért a vasúti közlekedés fejlesztése nemzeti ügy is lehetne.

Budapest, 2012. március 8.

Az előzetes adatok alapján a MÁV Zrt. 2011-ben mintegy 14 milliárd forint mérleg szerinti eredményt ért el, amely tartalmazza a 2011 végi részleges adósságkonszolidáció 50 milliárdos összegét is. Továbbá, a MÁV Zrt. várható üzemi eredménye 12,5 milliárd forinttal kedvezőbb a tervezettnél – jelentette be sajtóbeszélgetésén Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója. A MÁV-START Zrt. által szállított utasok száma 10 év óta először mutatott emelkedést: 3 %-al 137 millióról 142 millióra nőtt, míg a fizető utasok száma 5,8%-al nőtt 2010-hez képest.

A tavalyi, kedvezőtlen makrogazdasági premisszák mellett (növekvő üzemanyagárak, infláció, árfolyamhatás és kamat) mellett az üzemi tevékenység 2011. évi eredménye a tervezetthez képest várhatóan 12,5 milliárd forinttal jobb: -39,9 milliárd forint helyett -27,4 milliárd forint. A 2011 végi részleges adósságkonszolidáció nyomán a MÁV Zrt. 2011. évi várható mérleg szerinti eredménye 13,96 milliárd forint.

Budapest, 2012. február 27.

A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. 2011-ben több megtérülő energetikai beruházást hajtott végre, amelyek hosszú távon csökkentik az energiaköltségeket. A MÁV-GÉPÉSZET a miskolci telephelyen a melegvíz-ellátás biztosítására napkollektorokat létesített, továbbá LED-es szerelőakna világítást alakított ki, Nagykanizsán a fűtési rendszert korszerűsítette, Szolnokon pedig korszerű, energiahatékony világítási rendszert épített ki.

Budapest, 2012. február 26.

A német IF, valamint a Chicago Atheneum is aranyéremmel díjazta közlekedés kategóriában a nagy sebességű járművet.

A német IF – melynek díját immár harmadszor vehette át a Bombardier – a döntés meghozatala előtt a benevezett járművek minőségét, a felhasznált anyagokat, a környezetre gyakorolt hatásokat, a használhatóságot és kényelmet, valamint a biztonságot vizsgálja, míg a Chicago Atheneum által évenként átadásra kerülő Good Design díjat a formatervezésért ítéli oda a nemzetközi zsűri.

Budapest, 2012. február 22.

FUVARPIAC: Az idén üzemi szinten már nyereséget vár a Rail Cargo Hungaria (RHC), az ország legnagyobb vasúti áruszállítója, amely a múlt év végére megvalósította a korábban elhatározott ésszerűsítések meghatározó részét. Újabb tranzitmegbízásokat szerezne, és növelné belpiaci, 80 százalék körüli részesedését is, máris szerzett két új ügyfelet. Tranzitban erősít az RCH.

Budapest, 2012. február 17.

A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. törekszik arra, hogy telephelyein a leggazdaságosabb, jobb munkakörülmények közötti munkavégzés valósulhasson meg. Ezért a munkakörülmények javítása és az energia eredményesebb felhasználása érdekében beruházásokat végez, felújításokat valósít meg. Ez alkalommal a Miskolc KJK területén elvégzett, illetve folyamatban lévő fejlesztéseket mutatjuk be.

Budapest, 2012. február 16.

A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. 2012-től a MÁV-START Zrt. és a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. valamennyi járművére rendelkezésre állás alapú karbantartási rendszerre áll át. Tekintettel arra, hogy az új rendszer alapvetően rajzolja át a hagyományos karbantartási gyakorlatot, és annak menedzselési rendjét, az idei év az átállás éve lesz, és a jelenlegi karbantartási arányok, üzemkészségi mutatók alapján indul el az új rendszer.

Budapest, 2012. február 10.

A MÁV Csoport vezetésének intézkedései együttesen több mint 12 milliárd forinttal mérsékelték a működés költségeit 2010-2011-ben ­ jelentette be Szarvas Ferenc elnök-vezérigazgató.

Budapest, 2012. január 31.

A mai napon, Szolnoki Vasútijármű Javítási Telephelyén a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. aláírta a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséggel (NFÜ) az Új Széchenyi Terv keretében elnyert Támogatási Szerződést. Az Európai Unió 462 millió forintos támogatásával elérhető céllá vált a több mint másfél évtizede szünetelő hazai járműgyártást újraindító IC kocsik tervezését és előkészítését követő gyártása. A Támogatási Szerződéssel egy időben került sor a Megfelelősség Értékelési Megállapodás aláírására is a TÜV Rheinland InterCert Kft. képviselőjével.

Budapest, 2012. január 31.

A szükséges szerződések aláírásával kedden megkezdődött a MÁV-Gépészet Zrt. innovatív fejlesztése keretében a hazai vasúttársaság számára két IC+ nevű vasúti személykocsi gyártása a cég szolnoki telephelyén.

Budapest, 2012. január 30.



A szükséges szerződések aláírása után január utolsó napján megkezdődik a MÁV-Gépészet Zrt. innovatív fejlesztése keretében két IC+ elnevezésű vasúti személykocsi gyártása a cég szolnoki telephelyén; az új járművek az idei év végén gördülnek ki a gyártóhelyről, és jövőre már utasokat szállítanak a hazai és nemzetközi vonalakon - tájékoztatott a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága. Szolnokon január 31-én aláírják az Új Széchenyi Terv keretében elnyert Támogatási Szerződést, miután a 18 éve szünetelő hazai járműgyártást újjáélesztő projekt elnyerte az Európai Unió támogatását. Ezzel kezdetét veszi az új munkahelyeket teremtő és a hazai beszállítóknak is lehetőséget adó IC+ hazai gyártása.